NSK Roulement à une rangée de billes Acier Étanche des deux côtes

Les roulements rigides à billes à une rangée sont des roulements très polyvalents. Ils sont simples à monter, ils sont compatibles avec des vitesses de rotation élevées voire très élevées, ils sont très solides et ils nécessitent peu d’entretien. Grâce à leurs chemins de roulement profonds et la lubrification précise entre les chemins de roulement et les billes, les roulements rigides à billes se distinguent par leur capacité à supporter des charges radiales, mais aussi des charges axiales, dans les deux sens, même à une vitesse de rotation élevée. Les roulements rigides à billes à une rangée sont proposés dans la version ouverte (sans joint) et dans la version étanche. Les roulements étanches des deux côtés disposent d’une lubrification permanente ; il n’est donc pas nécessaire de les lubrifier en cours d’utilisation. Ils sont préalablement remplis de la quantité exacte de lubrifiant de haute qualité dans des conditions contrôlées.

Roulements dotés de couvercles ZZ :
Les couvercles en tôle sont principalement conçus pour les applications utilisant une bague intérieure sur tout le pourtour du roulement. Un jeu d’étanchéité est situé entre le bord extérieur du couvercle et la bague intérieure. La forme du jeu entre le couvercle et la bague intérieure permet d’éviter tout contact à l’intérieur du roulement même en cas de fort jeu radial. Les couvercles sont zingués pour prévenir toute corrosion.

Roulements à joints antifriction VV :
ces joints sans contact sont fabriqués en caoutchouc acrylonitrile butadiène (NBR) renforcé de tôle qui résiste à l’huile et à l'usure. Un jeu très fin, entre le joint et la bague intérieure, empêche tout contact entre les deux composants. Par conséquent, les roulements à joints antifriction s’utilisent comme des roulements à joints Z à vitesse élevée, sauf qu’ils offrent une meilleure étanchéité. Les joints V sont brevetés en Allemagne, aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en France et au Japon. Le joint V est noir.

Roulements à joints collecteurs DDU :
Le joint collecteur DU en caoutchouc synthétique est renforcé de tôle à l'intérieur. Sur le joint, une lèvre d’étanchéité racle la partie intérieure de la rainure en U. Deux lèvres d’étanchéité supplémentaires forment avec la rainure de la bague intérieure un double joint d’étanchéité et une chambre de graissage supplémentaire. Le joint collecteur est bien protégé par la chambre de graissage et les joints d’étanchéité. Cette forme permet de minimiser la prétension sur la lèvre d’étanchéité. Par conséquent, elle offre un meilleur comportement sous friction que sur les autres types de joints. En cas de variations de température, un vide peut se former à l’intérieur du roulement et augmenter la prétension sur la lèvre d’étanchéité. Pour éviter cet effet négatif, les joints DU sont dotés d’une aération. Les joints DU sont brevetés aux États-Unis et au Japon. Le joint  DU est marron.